A derrocagem, de caráter emergencial, será realizada com a explosão de seis maciços de rochas, que têm um volume total de 22,3 mil metros cúbicos. As formações integram um complexo conhecido como Pedra da Palangana, com mais de 200 mil metros cúbicos, localizado no principal canal de acesso aos terminais de Paranaguá.

“Estas rochas estão localizadas na área de manobra dos navios e limitam a profundidade na entrada da baía. Com a remoção, junto com os investimentos de dragagem, teremos ganhos operacionais efetivos”, explica o diretor-presidente da Administração Portuária dos Portos de Paraná e Antonina (Appa), Luiz Fernando Garcia.

Após concluída a obra, a empresa contratada fará uma batimetria de categoria A, que verifica a segurança no tráfego de embarcações e mede a profundidade adquirida da área. As medidas serão encaminhadas à Marinha do Brasil para validação e determinação de um novo calado, correspondente à altura  do espaço ocupado pelo navio dentro de água. 

Prevenção

De acordo com a autoridade portuária, a obra é licenciada pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). Antes de iniciar os trabalhos, mergulhadores irão verificar se há espécies de animais marinhos nas rochas. Em seguida, os profissionais emitirão vibrações sonoras para afastá-los da área de impacto das explosões. O projeto básico desenvolvido pelos portos do Paraná determina a utilização de explosivos com baixo poder destrutivo.

Por fim, a instalação de uma cortina de bolhas reduzirá o impacto nas proximidades e impedirá a reaproximação dos animais. Após essas etapas, o início do processo de retirada das rochas será possível. Todo o procedimento terá monitoramento ambiental específico. As demais operações nos portos não serão interrompidas durante a execução da obra.